在过去的一年里，众多品牌已经将新能源动力逐渐普及到了MPV领域，以腾势D9为代表的插混MPV正在逐步成为主流。而面对新兴市场的崛起，深耕MPV领域多年的广汽传祺也在5月21日正式上市了全新插混MPV--E9，主要竞争对手直接瞄准了刚刚月销破万的腾势D9。

此次传祺E9共推出3款配置，全系均为插混动力，售价区间为32.98-38.98万元。同时，车辆还提供首任车主三电终身质保、5年/8次免费基础保养、终身免费导航、终身免费在线语音、3年无限娱乐流量、终身免费OTA等服务。

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外观设计上，传祺E9提供了双前脸设计。其中，中低配PRO、MAX版采用“鲲鹏展翼”前脸格栅，由9条横向线条以及单侧5条竖向线条组成，寓意为“九五之尊”。而宗师版则与此前上市的M8宗师版一样，采用了更霸气的“震天翼”格栅，整体以竖向线条为主。

车身侧面设计上，传祺E9并没有太浮夸的造型，整体以比较简约大气的线条为主。值得一提的是，传祺E9并没有一味采用短车头设计，而是保留了较长的车头，并且A柱倾角也比较大，这样可以降低风阻，并且提升车辆碰撞安全性。尺寸方面，新车长宽高分别为5193/1893/1823mm，轴距3070mm，比腾势D9略短50mm左右。轮胎部分，传祺E9全系均采用18英寸轮圈，搭配225/60 R18规格的轮胎。

在车尾造型上，传祺E9并没有使用双外观设计，横竖交错的尾灯辨识度很高，一体式的悬浮车顶也让车辆看起来不会过于呆板。

内饰方面，传祺E9基本延续了此前M8的设计思路，环抱式的座舱搭配大面积的皮质包覆，看起来非常具有豪华感。同时，由12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、以及12.3英寸副驾娱乐屏组成的三屏内饰，也符合当下的科技潮流。

座椅布局上，传祺E9全系均采用2+2+3的7座布局，并且标配双电动侧滑门。在其它舒适性配置上，传祺E9标配第一、二排座椅加热通风，第二排座椅标配按摩、电动调节、腿托等功能。第三排座椅也支持前后移动和靠背角度调节。另外，中高配车型还将提供后排15.6英寸娱乐屏、软硬可调电磁悬架、方向盘加热、后排小桌板、后排220V交流电源等配置。

动力方面，传祺E9搭载一套最新的2.0T插混系统，其中，2.0T混动专用发动机拥有190马力、330N·m，热效率40.23%；驱动电机拥有182马力、300N·m，配合2挡DHT变速箱结构，整套系统综合功率373马力，峰值扭矩630N·m，官方0-100km/h加速8.8秒，亏电油耗6.05L/100km。

电池部分，传祺E9标配25.57kWh三元锂电池，可以实现106km的WLTC纯电续航，并且支持快充功能。另外，得益于大电池的存在，传祺E9也支持3.3kW功率的外放电，以及最大5.5kW的反向对车充电功能，不仅可以满足车主户外露营的用电需求，紧急情况下甚至可以给其它电动汽车进行充电补能。

从竞品来看，传祺E9的直接竞争对手就是33.58万起售的腾势D9 DM-i。二者相比，传祺E9起售价便宜6000元，纯电续航比腾势D9多了63km，并且拥有低温性能更好的三元锂电池，2.0T+2挡DHT动力也要比腾势D9的1.5T+单挡位E-CVT更强一些。在配置方面，二者则互有胜负。

可以看出，如今在插混领域，比亚迪的性价比优势正在逐步丧失，传祺、长城、长安等品牌纷纷“掀桌子”，中国市场的竞争越发白热化了！

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